美国首例！纽约对共享经济说“不” 没想到这个亚洲国家更“狠”！

作为世界上最大的经济中心之一，纽约对优步(Uber)和Lyft等为代表的共享经济却不是“很开放”。

保护出租车司机，纽约成首个限制网约车的美国城市

周三(8月8日)，纽约市议会投票通过一项法案，要求暂停对优步和Lyft等网约车核发新牌照一年，在此期间将研究减少交通堵塞的方式等举措。

该法案同时要求，创造一个新的牌照等级，方便上牌的网约车被独立监管，并对网约车司机设置每小时17.22美元的最低工资保障。该提案料将在未来几周被签署成为法律。

纽约市议长Corey Johnson在投票前表示，最新法案目的是保护司机、公平监管行业以及减少道路拥堵。此前有报道称，网约车的兴起压低了出租车牌照的价格，并大幅削减了司机的收入。

根据纽约出租车管理局最新发布的报告，目前大约有8万名司机隶属于优步、Juno、Lyft、和Via这四家打车公司，这一数字高于2015年的12600名。相比之下，纽约的出租车司机大约只有1.4万名。

数据还显示，网约车已经为纽约市民每个月提供1700万次出行，网约车数量激增，也与居民对当地地铁和公交车系统的不满呈正相关。

值得一提的是，这项法案的颁布，意味着纽约成为首个限制网约车的美国城市。

优步回应：新法案将令纽约人出行不便

对于最新发布的法案，支持者认为此举将缓解网约车与出租车之间的僵局，并提高出租车司机的工资。反对者则认为，这将令出行更加困难，且出行费用也会变高。

目前纽约市的地铁和公车系统正处于困境，优步发言人表示，新法案将威胁到纽约人不可多得的可信赖交通方式之一，且无法修复纽约地铁的问题或缓解路面交通拥堵。“优步会竭尽所能来回应不断上涨的网约车出行需求”，该公司回应称。

纽约是优步在美国最大的市场，其监管改革可能会为其他城市提供一个样本。网约车公司在彻底改变交通方式的同时，也加剧了交通拥堵。

近来，优步在美国及整个欧洲都遭遇了碰壁。去年9月，伦敦运输局拒绝为优步的牌照续期，称该公司缺乏企业责任。今年6月，英国法院终于同意授予优步15个月的伦敦运营牌照，这对这家叫车公司来说意味着一次胜利。

尽管有效期短暂，但新的伦敦牌照却使优步在其最大的市场之一获得了喘息的机会。优步在伦敦约有360万活跃用户，在其7500万全球活跃用户中占比约5%。

比纽约更“狠”，日本对共享经济说“不”

除了纽约，日本对当下正热的共享经济也不太感冒。

今年7月，日本以安全为由，禁止了非专业司机运送付费客户的服务。与此同时，日本国内的出租车行业也大力游说，反对政府放松对共享出行的管制。

对此，日本首富、软银集团首席执行官孙正义强烈批评称，日本禁止类似优步这种叫车应用的做法是愚蠢的。软银持有大量优步股份。

一名日本交通部官员在回应孙正义的批评时表示，叫车安排令消费者面临太大的风险，此类服务对司机的素质和汽车的维护均没有要求，从安全和用户保护的角度来看，对于放开共享出行需要仔细考虑。

有分析指出，反对共享出行已经不是日本第一次针对共享经济“说不”。早前爱彼迎(Airbnb)登陆日本时，也曾被法律禁止，许多房东只能“偷偷摸摸”经营自己的民俗，一旦被社区居民举报，就要关停和接受罚款。

直至今年6月15日，日本开始实行民宿新法，允许合法的Airbnb民宿经营。